«Купе строгого режима»: как в поездах перевозят заключенных по Красноярскому краю

Служба конвоирования ГУФСИН Красноярского края отмечает 25 лет с момента создания

Всего за время существования конвойной службы ГУФСИН в Красноярском крае — с 5 января 1999 года — перевезено около 1,9 млн человек. Ежегодно эта цифра увеличивается примерно на 100 тысяч заключенных.

Для перевозки используются автомобили, поезда и самолеты. Собственной авиации у службы конвоирования, конечно, нет — в Норильск осужденных возят на чартерных рейсах.

А вот два собственных железнодорожных вагона в наличии имеются. В ведомстве говорят, что на месте они не стоят, а постоянно курсируют на юг и восток края — сутки туда, сутки обратно.

Отличается такой вагон от обычного только решетками на окнах

Пока конвой готовится к очередному рейсу в Карабулу, журналистам предлагают оценить то, как он будет проходить. Но сначала, для контраста, предлагают пройти в два музейных вагона. Первый из них — послевоенная «теплушка», а второй ходил по Красноярской железной дороге с 1976 по 2015 год.

Раньше заключенных перевозили в «теплушках». Вагон был рассчитан на 40 человек. Удобств никаких — жесткие деревянные нары, где спали по очереди

Отапливался такой вагон печкой

Музейный вагон разделили на две половины, чтобы показать одновременно быт заключенных и конвоиров

Второй вагон еще недавно ходил в рейсы, но теперь тоже превращен в музей

В нем разместили стенды с историей конвойной службы, начиная с царских времен

В камерах вместе «едут» каторжане XIX века и современные заключенные

Конвоиры готовят себе еду сами. Для этого в вагоне оборудована кухня

В тамбуре — творчество «подопечных», как их теперь ласково называют в ГУФСИН

Фигурки делали из теста и раскрашивали

В новый вагон так просто не попасть. Даже зная, что на перроне ожидают журналисты и представители пресс-службы, дверь открывается только после звонка. Проверка документов у пришедших, доклад руководству, и нас приглашают внутрь.

Решетки на окнах здесь везде. Только по ним и можно отличить «тюремный» вагон

В начале вагона мирно греется титан с водой

Коридоры в поезде немного ниже и уже, чем в обычном — здесь с трудом расходятся два человека. Это из-за того, что поезд оснащен системой кондиционирования, и решетки камер вынесены за пределы купе

Камеры позволяют перевозить до 66 заключенных. В большую помещается до 10 человек на трех полках. Верхние две для сна, на них может находиться до 6 человек. Остальные ждут своей очереди, сидя внизу

В вагоне организована система подачи холодной воды. Горячую выдают через специальные окошки

В туалет заключенных выводят по первому требованию, но даже там за ними присматривает конвойный

«Очень часто под охраной караула оказываются лица, совершившие тяжкие преступления, закоренелые рецидивисты, от которых можно ожидать попыток нападения и совершения побега, провокаций, симуляции и суицида. И каждый сотрудник должен быть готов к экстремальной ситуации. Для этого он должен быть морально устойчив и физически развит», — отмечает начальник Управления по конвоированию полковник Вячеслав Петров.

В вагоне всё находится под постоянным наблюдением. Они установлены в коридорах напротив камер заключенных и снаружи, а еще есть видеорегистраторы у самих конвойных

Так что нарушения сейчас почти невозможны

Конвойные едут, кажется, в худших условиях, чем их подопечные — места для сна нет, да и времени для этого нет

Поездка еще не началась, а повар уже приступил к работе — надо накормить товарищей вкусной едой. Заключенных обеспечивают индивидуальными пайками

Ровно в полдень к воротам, закрывающим железнодорожный тупичок, подъезжают два автозака. КамАЗы заполнены людьми, которые должны отправиться «по этапу». Контингент разный — подростки и те, кто едет в колонию-поселение, а также отбывающие наказание за преступления в колониях разного режима, включая строгий.

Зона передачи около вагона обозначается людьми. В периметр никого не пустят

Обязательный участник процесса — кинолог с собакой

Все заняли свои места, действо начинается

Первым делом сотрудник, который будет находиться в непосредственном контакте с заключенными, сдает оружие

Его коллеги, наоборот, не спускают руки с кобуры

Передача заключенных больше напоминает какой-то замысловатый ритуал. Все знают свои действия наизусть, но ни одно движение не происходит без громкого голоса командира караула: «Третью камеру подготовить... третью камеру открыть... к передаче готов... пошел... камеру осмотреть...» И все работает как часы. Люди из двух полных машин перешли в поезд буквально за 20 минут.

Переход из автозака в вагон через специальную клетку, чтобы не было возможности сбежать

Осужденные выходят из камер в машине с вещами и медленно проходят по этому коридору под прицелом камер

Кто-то более «опытный» пытается позировать и улыбаться

Даже после перегрузки всех заключенных автозаки не остаются без присмотра

За 2023 год сотрудники конвойной службы ГУФСИН по Красноярскому краю перевезли 10 тыс. заключенных по железной дороге и 18,5 тыс. человек автомобильным транспортом, выполнили 16 авиационных рейсов в Норильск и отправили в колонию для пожизненного заключения 23 человека.

Анна Кравченко специально для интернет-газеты Newslab